சந்திரயான்-3 சந்திரப் பயணத்தின் வெற்றியைத் தொடர்ந்து, இந்திய விஞ்ஞானிகள் இப்போது சமுத்ராயன் என்ற ஆழ்கடல் ஆய்வு முயற்சிக்கு தயாராகி வருகின்றனர். கோபால்ட், நிக்கல் மற்றும் மாங்கனீசு போன்ற மதிப்புமிக்க உலோகங்கள் மற்றும் கனிமங்களைத் தேடுவதற்காக 6,000 மீட்டர் ஆழத்திற்கு சுதந்திரமாக உருவாக்கப்பட்ட நீர்மூழ்கிக் கப்பலில் மூன்று நபர்களை அனுப்பும் திட்டம்.
மத்ஸ்யா 6000 என பெயரிடப்பட்டுள்ள இந்த நீர்மூழ்கிக் கப்பல், கிட்டத்தட்ட இரண்டு ஆண்டுகளாக உருவாக்கப்பட்டு வருகிறது. இது 2024 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் சென்னை கடற்கரையில் வங்காள விரிகுடாவில் தனது முதல் கடல் சோதனைகளை நடத்த திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. கடந்த ஜூன் மாதம் வடக்கு அட்லாண்டிக் பெருங்கடலில் சுற்றுலாப் பயணிகளை ஏற்றிச் சென்ற டைட்டானிக் கப்பல் காணாமல் போனதை அடுத்து, மாட்சுயா 6000 ரக விமானத்தின் வடிவமைப்பு குறித்து விஞ்ஞானிகள் மிகுந்த கவனம் செலுத்தியுள்ளனர்.
[penci_related_posts dis_pview=”no” dis_pdate=”no” title=”Inline Related Posts” background=”” border=”” thumbright=”no” number=”4″ style=”list” align=”none” withids=”” displayby=”recent_posts” orderby=”rand”]நேஷனல் இன்ஸ்டிடியூட் ஆஃப் ஓஷன் டெக்னாலஜி (என்ஐஓடி) விஞ்ஞானிகள் மத்ஸ்யா 6000 ஐ உருவாக்கியுள்ளனர். நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் வடிவமைப்பு மற்றும் சோதனை நடைமுறைகளை சோதிக்க விஞ்ஞானிகள் விரிவான சோதனைகளை நடத்தி வருகின்றனர்.
இத்திட்டம் குறித்து புவி அறிவியல் அமைச்சகத்தின் செயலாளர் எம்.ரவிச்சந்திரன் கூறுகையில், “ஆழ் கடல் ஆய்வின் ஒரு பகுதியாக சமுத்திரயான் திட்டம் முன்னேறி வருகிறது. 2024 முதல் காலாண்டில் 500 மீட்டர் ஆழத்தில் சோதனைகள் நடத்தப்படும்” என்றார். .
2026க்குள் கட்டுமானப் பணிகள் முடிக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. அமெரிக்கா, ரஷ்யா, ஜப்பான், பிரான்ஸ், சீனா உள்ளிட்ட ஒரு சில நாடுகள் மட்டுமே ஆளில்லா நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களை உருவாக்கி வருகின்றன என்பது குறிப்பிடத்தக்கது.
நிக்கல், கோபால்ட், மாங்கனீசு, ஹைட்ரோதெர்மல் சல்பைடுகள் மற்றும் வாயு ஹைட்ரேட்டுகள் போன்ற மதிப்புமிக்க தாதுக்களைத் தேடுவதே மத்ஸ்யா 6000 இன் முக்கிய பணி என்று கூறப்படுகிறது. அதன் செயல்பாடுகளில் பல்லுயிர் மற்றும் கடல் மீத்தேன் கசிவுகள் பற்றிய ஆராய்ச்சியும் அடங்கும்.
“மத்ஸ்யா 6000 2.1 மீட்டர் விட்டம் கொண்டது. மூன்று பேர் பயணிக்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. 6,000 மீட்டர் ஆழத்தில் 600 பார்கள் கொண்ட பெரிய அழுத்தத்தை தாங்கும் வகையில் கட்டப்பட்டுள்ளது. 96 மணி நேர ஆக்சிஜன் சப்ளை மூலம், 12 மணி நேரம் உயிர்வாழும். இது 16 மணி நேரத்திலிருந்து 12 மணி நேரம் தொடர்ந்து செயல்படும்,” என தேசிய கடல்சார் தொழில்நுட்ப நிறுவனத்தின் இயக்குனர் ஜிஏ ராமதாஸ் தெரிவித்தார். “நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் அப்படி வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன,” என்று அவர் கூறுகிறார்.
